经历过价格贵、还没柜的2021 ，2022伊始，海运方面接连迎来几个好消息。首先就是海运价格的下降，中国到美国长滩和洛杉矶港的运费从12月中下旬的均价19000美金一路跌到了1月中旬的均价10000美金，尽管还是远高于同期价格，还是有不少跨境卖家趁机出货。
另外还有一个值得欣慰的消息，2月8日，美国港口等待的船从最多109艘下降至78艘！创下了三个月的新低。
尽管开年的好消息似乎带来了海运价格下降的好兆头，但实际上影响海运价格的关键一直在于劳动力短缺、港口拥堵、供求矛盾突出等几个因素。想要知道居高不下的海运价格是否能够有所下降，还是要看这些问题能否在今年得到改善。
PART.01
全球新冠确诊降低 工人有望回归岗位
受国外疫情影响，不少港口、铁路上的工作人员以及货车司机感染新冠，无法正常出勤，导致港口停泊的轮船无法按照正常的计划跟时间及时进行装卸以及陆路运输工作，美西码头等待的轮船就像滚雪球一样，越积越多，与此同时苦苦等待的发货方却面临着"一柜难求"的窘境。
这样的局面能否在2022年有所改善，关键在于各国的防疫措施，新增确诊人数能不能够得到控制。美国则在这个方面表现出了比较乐观的情绪，前不久福奇在采访中表示美国正在走出新冠大流行的阶段，他说，希望在未来几个月里，防疫限制措施将会结束。
WHO最近的报告似乎也传递出了一些好的信息，截至2月6日的一周内，全球新冠病例数比前一周下降了17%，美国病例数下降了50%。许多由于Omicron变种导致病例激增的国家，现在都报告自今年1月初以来，新增病例数有所下降。
同时不少知名航运公司也宣布了新的买船、租船计划，以期缓解运力紧张的问题。
一旦大多数人可以返回工作岗位，劳动力得到补充，再加上各国战疫能取得阶段性的胜利，我们还是可以期待一下2022年港口拥堵会得到解决。
PART.02
港口投资增加 以应对拥堵问题
就像我们前面的说的，造成运费上涨很重要的原因就是港口拥堵问题严重，而想要缓解港口拥堵情况，除了要有充足的劳动力，码头设备的升级、扩容以及装卸效率的提升也很关键。
1月份，加州州长公布2022-23年的州预算提案，其中就有一项对加州港口的投资。洛杉矶港执行董事GeneSeroka表示："州长为港口拨款23亿美元，以解决我们供应链中的瓶颈问题，推进我们的运输系统去碳化。这些资金，加上我们自己的钱、私人投资和联邦基建法案中港口投资，可以迅速推进紧急项目的交付。"
只是尽管近一年对港口的投资在加多，然而冰冻三尺非一日之寒，不同国家每个码头的利用率参差不齐，想要寄希望于短时间之内把每个港口的周转率提升到较高的水平，还很困难，这将会是一个漫长改进的过程。
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首先就是海运价格的下降，中国到美国长滩和洛杉矶港的运费从12月中下旬的均价19000美金一路跌到了1月中旬的均价10000美金，尽管还是远高于同期价格，还是有不少跨境卖家趁机出货。想要知道居高不下的海
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