亚马逊在近期发出公告，提醒卖家FBA尾程配送费即将在4月发生重要调整，不仅有多项费用提升，而且还引入了体积重计费规则！并对计算出的体积重和实重进行比较，如果这件产品实际重量不超过体积重，就按体积重量来划分收费标准。因此，对主营大体积、轻重量产品的卖家来说，这项价格变动将直接提升他们的尾程成本。
欧洲电商市场每年都在增长，2019年，欧洲跨境电商规模仍达到了950亿欧元。据Statista数据，欧洲电商市场预计到明年将达到4838亿美元（约合33866亿人民币）的创纪录高位，较2018年增长40%。
另外，据Cross-Border Commerce Europe估计，欧洲B2C跨境电商市场将在未来4年增长将近一倍之多，从2018年的1370亿欧元发展到2022年的2450亿欧元，涨幅高达79%。
但再厚的家底也禁不住无尽的折腾，自疫情爆发以来，欧洲本土物流仓储配送环节实际上一直处于混乱的状态。而俄乌交战又造成了新一波物流动荡，欧洲境内部分空运面临着停航禁飞，海运跳港之危机。
"拥堵、缺箱、缺舱位"已成近两年来全球海运的真实写照，毕竟在疫情影响下，司机等人员短缺带来人力成本上涨，燃料能源价格上涨等因素都促使着运费价格以前所未有的速度增长。
（来自：亚马逊FBA）
根据亚马逊欧洲站于3月22日发布的公告，卖家FBA尾程配送费即将在4月发生重要调整，不仅有多项费用提升，而且还引入了体积重计费规则。
那么，"体积重计费规则"又是什么意思，它将对卖家产生何种影响？
首先要明确一件事，在国际物流运输中，存在着"实重"、"计费重"、"体积重"等多种衡量货物重量的标准。所谓的体积重，指的是根据货物实际尺寸按照一定折算系数计算得出的重量。
简单来说抛重就是体积计费法，比如卫生纸、充气包装纸等东西，他本身很轻，但是体积很大，如果还是按照重量计费的话运输承包商会亏死，所以这类产品都会使用体积计费，按照一定比例将体积转化成重量单位来计算运输费用，这是国际快递中比较常见的做法。
而亚马逊在3月31日后，就会启用这套体积计费法，计算公式为商品运输体积（立方厘米）/5000，计算得出数字既是计费重量（kg），举个例子我的包装尺寸是40厘米x 35厘米x 30厘米 ，计算之后得到的体积重就是8.4kg。体积重和实际重量按照谁高算谁的原则，这个产品实际重量如果不超过8.4kg的话，就会按体积重量8.4kg来划分收费标准。
然后，再对体积重和实重进行比较，如果这件产品实际重量不超过8.4kg，就按体积重量8.4kg来划分收费标准。因此，对主营大体积、轻重量产品的卖家来说，这项价格变动将直接提升他们.............
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