出货增长缓慢，难以跟上运力大幅提升的步伐。上海航交所运价指数SCFI上涨一周后，于9月首周再度转跌。9月5日SCFI最新报价微跌 0.04％，降至1444.44 点，其中欧线运价持续下跌，美线则延续反弹走势。
欧洲、地中海航线运价继续下滑，每20尺柜运价分别下跌11.21％、8.11％。而美线凭借抽船减班策略成功推动运价上涨，美西、美东每40尺柜周涨幅分别达13.83％、7.22％。
多家货代透露，尽管美国对多国关税政策基本确定，欧洲结束暑期假日后开始复工，但市场反应平淡，货量仅微幅增加，船公司挺价面临较大难度。
美线在9月首周每40尺柜涨价约750-800美元取得成功，美西运价回升至约2200-2300美元，美东回升至约3200-3300美元。然而，下周订舱价格出现松动，有消息称将下调100-200美元，美西、美东将分别面临2000美元、3000美元的运价保卫战。
欧洲航线延续需求偏弱震荡态势，8月下旬新增运力投入市场，特别是大型集装箱新船持续增加，进一步加剧了市场供需失衡。船公司为抢货提高装载率，纷纷杀价，导致运价持续下探。目前，欧洲航线每40尺柜运价已跌至约1700-1800美元。
目前现货市场运价方面，美西收于2100-2200美元，美东收于3100-3200美元，欧洲航线则.........
出货增长缓慢，难以跟上运力大幅提升的步伐。上海航交所运价指数SCFI上涨一周后，于9月首周再度转跌。9月5日SCFI最新报价微跌 0.04％，降至1444.44 点，其中欧线运价持续下跌，美线则延续反
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