"Made in China"，在十几年前是一个流行梗，表达无论人在世界的哪个角落，只要买东西就有概率遇到中国出口的货物，通常是集价格低、质量还行、高性价比为一体的代名词。谁能想到，这么多年过去，占领市场高地的依然是"From China"。
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中国车企在慕尼黑当"主角"
今年的慕尼黑车展，一时让人有点分不清是谁的主场。
小鹏的何小鹏、领跑的朱江明、赛力斯的何利扬等纷纷亲临现场，中国展商数量达到116家，占据海外参展商总数的三分之一，带着新车、新技术、新战略，强势登场欧洲舞台，从整车到核心零部件，无处不展示着中国完整的科技力量。
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秀完Made in China，还有Created in China。
如果说新车发布是 "硬实力" 展示，那么技术创新则是中国车企在欧洲 "抢生意" 的底气。
比如电池领域，宁德时代展示欧洲工厂生产的全新「神行Pro」动力电池，长续航版寿命可达到12年或100万公里，最高可实现758公里续航，充电速度提高50%，从根本上解决欧洲消费者对电池寿命与充电效率的担忧。
目前，宁德时代已与超过90%的欧洲主流车企展开合作，并在德国、匈牙利和西班牙布局建设生产基地。随着神行Pro系列的量产，宁德时代有望进一步提升在欧洲新能源供应链中的核心地位。
想在欧洲"抢生意"，光有产品和技术还不够，战略转型同样关键。中国车企不约而同打出"本地化"牌，从最初简单的产品出口，转向本地化生产、研发、销售全链路布局，真正融入欧洲市场。
不止车企，智能产品纷纷布局欧洲
2017年11月11日，两家小米之家（授权店）在西班牙马德里开门营业。
2018年，.........
"Made in China"，在十几年前是一个流行梗，表达无论人在世界的哪个角落，只要买东西就有概率遇到中国出口的货物，通常是集价格低、质量还行、高性价比为一体的代名词。谁能想到，这么多年过去，占领
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