伴随加拿大铁路罢工 5 月 22 日这一最后期限的逐步逼近，马士基已然拟定了北美西海岸港口停靠的应急规划，不过同时发出警示，积压问题严重，且会引发连锁反应，恢复期将会延长。
加拿大铁路工人工会加拿大卡车司机协会铁路会议（TCRC）在同加拿大国家铁路（CN）以及加拿大太平洋堪萨斯城（CPKC）雇主展开长达五个月的商讨却未取得成功之后，号召进行罢工行动。
倘若他们在 5 月 22 日以前无法达成协议，加拿大各地的铁路运营商与调度员便会进行罢工。
马士基近日表示，其一直都在同 CN、CPKC 以及码头运营商 DP World"紧密协作"，致力于最大程度减少加拿大西海岸港口在罢工时期的拥堵状况。其会向西雅图-塔科马西北海港联盟发出有关其 TP1 服务即将开启的四趟航次的挂靠，以此管理美国进出口铁路货物，而非在温哥华发货并跨境运输至美国。
TP1 是 2M 联盟服务，会挂靠中国、韩国、日本以及加拿大港口。玛丽亚 Y 号将会开始停靠塔科马，预计于 5 月 30 日抵达鲁珀特王子港，并于 6 月 3 日抵达温哥华，且在下个月继续保持每周停靠。
马士基表示仍在审查经塔科马前往美国目的地的"可行的铁路路线与运输时间"。然而这不禁让人担忧转移至塔科马的货.........
伴随加拿大铁路罢工 5 月 22 日这一最后期限的逐步逼近，马士基已然拟定了北美西海岸港口停靠的应急规划，不过同时发出警示，积压问题严重，且会引发连锁反应，恢复期将会延长。加拿大铁路工人工会加拿大卡车
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