近日，美国货代企业Flexport 再次因为D&D（滞箱费和滞期费）费用的收取问题被托运人Giti（佳通轮胎）起诉至FMC，索赔超1270万美元。
为什么说是再次呢，因为同在这个月9号的时候，运动器材公司Peloton也是因为"D&D错误收费问题"向Flexport发起诉讼索赔，当时我们也是做了报道：独角兽500亿市值缩水98%，怒诉货代公司？
在两起诉讼中，Peloton和Giti都是围绕"不合理收费"、"过度收费"、"未能提供有效票据或文件"上发起诉讼。
恰逢FMC就"D&D费用"的新规实施在即，是否会对诉讼产生影响呢？
关于新规：
从2024年5月26日开始，集装箱船承运人和海运码头运营商将被要求在上次发生费用后的30天内，向托运人或收货人开具滞期和滞留费发票。托运人或收货人将有至少30天（日历日）的时间要求退还费用。
一旦出现分歧，除非双方同意延长时间，否则承运人和码头运营商必须在30天（日历日）内解决此事。
事件回顾
小编先带大家简单看下Giti这起诉讼的起由。
在原先，双方的诉讼位置是相反的，先是在上个月，Flexport向Giti提起了 1230 万美元的诉讼，原因是Giti拒绝支付 2021 年至 2023 年期间的D&D费用。
结果引来Giti反击，在这个月通过FMC反诉Flexport，称其行为和发票涉及多项相互关联的《航运法》违规行为，在 2022 年和 2023 年期间，给Giti开具了数百张涉及错误D&D费用的发票。
Giti在诉讼中称：
1、Flexport发票未能概述该法案要求的详细信息，这使得Giti无法确定收费的有效性。
2、包含 D&D 费用的发票是在港口关.........
近日，美国货代企业Flexport 再次因为D&D（滞箱费和滞期费）费用的收取问题被托运人Giti（佳通轮胎）起诉至FMC，索赔超1270万美元。为什么说是再次呢，因为同在这个月9号的时候，运
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