美国对各国对等关税政策陆续出台，然而全球货量仍未有起色，运价指数连续六周下跌。7月18日发布的最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌86.39点至1649.9点，周跌幅达4.98%，四大主要航线运价全部下滑，其中远东到美东线运价跌幅超一成。此前跌幅较大的美西、欧洲线开始盘整，美东、地中海线补跌幅度相对明显。
当下虽已进入传统旺季，但美线受大量加班船投入及市场需求不足的双重影响，随着船期推进，运价波动将加剧。欧洲航线本周运价虽下滑，但走势相对稳定，反映出市场货量尚未出现旺季效应。
业界认为，运价能否止跌回稳，关键在于供给端。船公司正通过运力调控寻求供需平衡，当前首要任务是守住美西成本价。目前美西运价已接近成本，船公司正密切关注8月1日的关税政策。中美关税暂缓对第三季度运价或有正面影响，因为税率和汇率变化冲击了终端消费意愿，这是当前运价指数持续下跌的重要因素之一。
船公司原计划美西本月中旬涨价，但因几家联盟船与非联盟船未打算涨价，地中海航运虽暂停一条美西航线也未能挽救运价。18日马士基网站上，上海装船到美西7月30日前每大箱报价1675美元，比市场最低价还低25美元。
目前美西每大箱运价约1700-1900美元，部分特别航线特惠价下探至约1500美元，逼近联盟船成本线，非联盟小型船已出现亏损。此前新加入美线的船公司和加班船因成本压力正在撤出。
业界粗略估计，目前太平洋航线约有23家船公司运营，据Alphaliner截至7月10.........
美国对各国对等关税政策陆续出台，然而全球货量仍未有起色，运价指数连续六周下跌。7月18日发布的最新一期上海集装箱出口运价指数(SCFI)下跌86.39点至1649.9点，周跌幅达4.98%，四大主要航
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