现根据路透社援引知情人士的报道，加之自己获取到的一些信息对相关问题做个分享（PS：纯属个人看法，不代表任何官方和组织）。
首先，阿里巴巴旗下另一平台全球速卖通已经在欧洲深耕多年，在部分国家的网站访问量甚至名列前三，为什么还要带 Lazada 过去，这是否会造成资源浪费甚至内耗？
对于这个问题，我们的理解是虽然同为阿里巴巴旗下 B2C 平台，但两者的定位截然不同。
全球速卖通的定位是将中国的产品销往世界各地。
成立十余年来，开通本地业务的国家不过廖廖数个，而且本土卖家数量增长乏力，以欧洲为例，尽管全球速卖通的佣金比 Amazon 还低，但卖家就是不愿意入驻。
平台上大部分卖家来自中国，凭借强大的供应链和物流能力源源不断地将 Made in China 的产品运往消费者手中。
我们认为，这种操作模式固然可行，但并不是适合所有消费者。对于欧美这些喜欢购买本地品牌的消费者而言，仅仅凭借中国产品的"廉价"难以俘获他们的欢心，特别是长期发展下去，廉价的中国产品很有可能会慢慢被来自东南亚、印度、非洲等地区/国家的产品替代。
另外，随着网购用户对包裹交付速度的要求越来越高（去年以来，全球电商巨头Amzon持续加大当日达布局，本周还宣布提升巴西物流交付效率，新增5个服务城市），动辄几天的跨境物流显然不能满足他们的时效要求，远不及本土物流来的及时（欧洲国家大都面积不大，"当日达"甚至是"小时达"已成标配）。
综上来看，无论是当前本地服务的发展形势，还是未来发展需要，全球速卖通都存在一个短板，或者叫一条腿走路，而这和其自身定位有关。
而对于 Lazada 来说，其成立之初就是做本地服务的，只是当时东南亚电商环境还不成熟、当地制造业又太差，因此在 2015 年才开始面对大陆招商，而被阿里收购后，又充当了出海东南亚的排头兵角色，因此才跨境、本地两头抓。
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