货运市场紧张局势预计在2026年进一步加剧，航运和物流业或将迎来艰难时期，甚至将掀起裁员潮。分析人士指出，若明年需求和运费持续下滑，该行业为削减成本，裁员恐成必然。
行业困境：需求、运费与运力三重压力
2026年，航运物流业面临需求下降、运费下跌以及船舶运力过剩的三重困境。航商和物流公司首当其冲，预计将度过艰难一年。
Nykredit高级股票分析师Per Fogh称，受此影响，近期多家公司已宣布削减成本措施以保护收益，且这一趋势在未来仍将持续。若货运市场持续低迷到2026年，削减成本将成为行业常态。Fogh表示："我预计每个人都会想方设法节省开支，这是人之常情。"他主要关注马士基和DSV等公司，并指出目前货运市场发展形势严峻。
Vespucci Maritime的集装箱分析师Lars Jensen也持相同观点，不过他认为航运公司和物流公司对经济衰退的反应会略有差异。但Fogh和Jensen均强调，需求下降是航运和物流业收入下滑的重要原因。
全球经济增长放缓是商品和货运需求疲软的主因。丹麦信贷机构丹麦信贷银行预测，全球经济增长率将从2024年的3.3%和今年的3.2%降至2026年的3.1%，低于2000年至2019年新冠疫情暴发前3.7%的长期平均增长率。丹麦航运信贷机构在《2025年11月航运市场回顾》中评估，世界经济继续受到地缘政治不确定性、保护主义抬头和供应链重组持续存在的制约。
裁员与重组：行业应对困境的举措
物流行业盈利能力正遭受运费和收入下降的双重挤压。以全球最大的货运代理公司之一丹麦DSV为例，其第三季度将毛利润转化为营业收入的能力下降了12%。DSV以收购实现增长和持续精简运营著称，近期收购竞争对手Schenker正是基于这一理念。然而，在10月份的季度报告中，DSV指出，由于市场形势严峻，可能会有超出计划的节省措施，报告提及关税和地缘政治等方面的不确定性。
DSV的瑞士竞争对手Kuehne+Nagel也受到市场疲软影响，启动了一项每年至少削减2亿瑞士法郎（2.499亿美元）的成本削减计划，这意味着将裁减1000至1500名全职员工。首席执行官斯特凡·保罗在第三季度财务报告发布会上表示："充满挑战的外部因素迫使我们可持续地、永久地提高效率和绩效文化。"
德迅集团首席执行官Stefan Paul在第三季度财报中宣布了一系列成本削减措施，预计将裁员多达1500人
丹麦物流集团Scan Global同样面临压力。首席执行官Allan Melgaard在公司半年财务报告中称，公司正遭受.........
货运市场紧张局势预计在2026年进一步加剧，航运和物流业或将迎来艰难时期，甚至将掀起裁员潮。分析人士指出，若明年需求和运费持续下滑，该行业为削减成本，裁员恐成必然。行业困境：需求、运费与运力三重压力2
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