海运运价触顶了吗？
近期，受红海局势动荡影响，迫使船公司绕道非洲，即期运费大幅上涨。上海集装箱运价指数(SCFI)在连续13周上涨后，上周小幅下跌1.6%至3674.86点，打破了之前的上涨趋势。
在SCFI指数下跌的同时，德鲁里世界集装箱指数在上期跃升10,000点之后本期涨幅放缓仅上涨1%。整体而言，集运市场在经历了长期上涨后出现了一定的调整迹象。
集装箱航运市场迎来首个转折？
随着托运人准备迎接艰难的议价过程，2024年集装箱航运市场的非凡繁荣似乎正迎来首个转折点。总部位于亚洲的咨询公司Linerlytica发出警告，指出运费可能已达顶峰，这一预测在本周运费期货市场的下跌中得到了初步验证(如图表所示)。
Linerlytica在其最新周报中分析道："尽管承运商成功推动了7月1日的运价上涨，但美国西海岸、北欧、南美和中东地区新增的运力有效缓解了这些航线的压力，导致船公司进一步提价的能力出现裂痕。"尽管如此，该机构预测运费将保持高位，直至旺季结束，这一旺季可能延续至9月。
从具体贸易航线来看，上期欧线集装箱运价指数(SCFI)评估值周环比出现了自4月中旬以来的首次周度下滑，降幅为0.5%，这主要归因于平均运力利用率的连续两周下滑，尽管最新一期欧线运价有所反弹。
Linerlytica的联合创始人Johnson Leung指出，亚欧航线的运价已显现见顶迹象，货运代理在本月推出的新服务中获得了更多舱位。
他进一步解释："根据利用率数据显示，上周新开通的亚欧航线导致亚洲航线运力出现前所未有的低迷状态。CMA CGM旗下的French Peak和Hapag-Lloyd旗下的CGX的利用率远低于近期亚欧航线的平均水平。"
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