2024年7月21日星期日

专家解读:运价拐点出现,外贸企业如何把握市场调整期?

本期摘要

1.运价松动,除欧线、东南亚外,全航线下跌

下滑的原因主要有哪些?

7月下旬至8月的订舱价格走势分析

外贸企业如何把握市场调整期?

2.严查"买单出口",引发跨境出口公司补税潮

01运价松动除欧线、东南亚外,全航线下跌

最新一期的上海集装箱出口运价指数(SCFI)于7月12日公布,指数显著回落,下跌了58.94点至3674.86点,周跌幅达到1.57%,终结了此前连续13周的上涨趋势。

上海到欧洲航线运价5051美元/TEU,上涨194美元,涨幅3.99%;

上海到地中海线运价5424美元/TEU,下跌8美元,跌幅0.15%;

上海到美西运价7654美元/FEU,周跌449美元,跌幅5.54%;

上海到美东运价9881美元/FEU,周跌64美元,跌幅0.64%。

波斯湾线每箱运价2273美元,周跌163美元,跌幅6.69%;

南美线(桑托斯)每箱运价8760美元,周跌266美元,跌幅2.95%。

在四大主要航线中,运价表现呈现分化态势,除远东至欧洲航线运价上涨外,其余航线均出现不同程度的下滑。特别是美西航线,由于临时新增运力的投入,运价下滑最为显著,跌幅高达5.5%,成为四大航线中运价下跌最为震荡的一条。

集运市场美西航线本月1日原计划每大箱涨价1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航线陆续推出,业界龙头地中海航运(MSC)选择维持原价7500美元不涨。随后,上周六(7日)多数船公司下调运价至7900美元,目前多数运价已进一步降至7500美元。

业内人士指出,美西航线受加班船影响,导致供给显著增加,而货量也不如先前火热,尽管如此,由于部分回程船只仍延误,供需互相抵消。本周内,美西的运价波动较大,相比之下,美东及欧线的运价则保持相对稳定。

从当前每周的运价走势来看,市场正逐步进行价格修正,但不至于出现急剧下跌闪崩的情况。预计整个7月,运价将持续呈现缓慢下跌的趋势。

目前市场美西运价已自7月1日最高8500美元下滑至7500美元,还有几家大型货代公司,通过与船公司签署的低廉长约价,报出低于7000美元运价,下周市场运价有可能跌幅加大。

值得注意的是,当市场上出现低于7000美元的运价时,这一举措很可能对现货市场造成冲击,动摇价格稳定性。据此,有货代公司预测.............

原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/1701141.html

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