过去几年，跨境电商物流曾是资本眼中的"香饽饽"，融资消息频传，估值水涨船高。然而时过境迁，"融资难"如今成了悬在众多物流商头上的"达摩克利斯之剑"。这一转变令人不禁思考：是行业风口已过，手握资金的玩家回归理性，还是局势有变，资金方因此有所顾虑？
其实，物流商融资难并非某个单一因素所致，而是宏观环境、行业形势的变化和资本偏好的转变共同作用的结果。
繁荣与转折：从"资本宠儿"到"融资寒冬"
在跨境电商过往的繁荣生态中，物流商作为关键"卖水人"，一度成为资本布局的重点。相比产业链上的其他环节，物流商的商业模式确定性更强，能为资本提供更稳定的回报预期。
然而，随着跨境电商行业前两年陷入低谷，融资环境整体收紧，投资方的偏好也发生了转变。2024年之前，服务商更容易获得资金，但这一趋势在2024年被逆转，资金更多地开始投向产品本身，而不再是服务商。
更令人担忧的是，物流企业资金链断裂、倒闭事件频发，加剧了行业的焦虑情绪。今年6月，深圳知名货代公司跨境好运突然宣布倒闭，员工解散，法人失联，疑似卷款跑路。令人唏嘘的是，在爆雷前，该平台已吸引超1000家服务商入驻，累计服务近3.6万中小跨境电商卖家，并在2021年获得数亿元融资，投资方包括全球知名投资机构淡马锡等。
无独有偶，拥有30年历史的老牌物流公司南洋国际也在今年5月因资金链突然断裂而破产倒闭。该公司曾宣称拥有及期租共55艘船舶，运力8199标箱，拥有集装箱空箱9422Teu，堪称香港和华南地区最具规模与实力的内河集装箱运输物流公司之一。
这些案例不仅反映了单个企业的问题，更揭示了整个行业面临的深层次挑战。
三重压力下的物流融资何去何从
跨境电商物流融资遇冷，源于宏观、行业与资本的三重压力。
· 宏观"寒流"冲击
全球通胀高企、消费疲软，致使跨境电商增速放缓，上游卖家"缺水"，下游物流商订单量与现金流直接承压。同时，地缘冲突引发运价波动与航线中断，进一步推高运营风险与成本。
· 行业深陷"红海"竞争
行业同质化严重，多数企业仍聚焦"头程+FBA"传统服务，陷入激烈价格战，利润空间被大幅压缩。自建海外仓与末端网络所需资金巨大，但业务量受市场波动影响，难以形成稳定盈利模型。此外，欧美在税务、数据与环保领域的监管持续收紧，企业合规成本显著攀升。
· 资本转向避险逻辑
没有评论:
发表评论