全球货运代理市场仍保持增长，但增长红利正在逐渐消退。
在全球贸易增速放缓、地缘政治风险持续以及海运市场运力过剩等多重因素影响下，货代行业正面临“货量增长、利润承压”的新局面。对于越来越多的货代企业而言，单纯依靠市场扩张获取收益已变得愈发困难，行业竞争正在从规模竞争转向专业能力竞争。
根据运输情报机构（Transport Intelligence，简称Ti）最新发布的《全球货运代理市场规模与预测报告》，2025年全球货运代理市场实际增长4.4%，市场规模达到2081亿欧元（约2400亿美元）。不过，Ti预计2026年市场增速将明显放缓，仅为2.5%。
从细分领域来看，空运和海运货代市场均呈现降温趋势。
其中，空运货代市场2025年增长4.1%，预计2026年增速将放缓至2.5%；海运货代市场则将从2025年的4.6%增长率下降至2026年的2.6%。
Ti指出，当前货代企业面临的经营环境正在变得更加复杂。全球贸易需求疲软、中东地区局势持续动荡，以及海运市场长期存在的结构性运力过剩，共同压缩了货代企业的盈利空间，使企业越来越难以将货量增长转化为利润增长。
这种压力也开始向货主与货代之间的合作关系传导。
在日前于波兰华沙举行的TIACA航空货运论坛期间，全球货主协会（Global Shippers Association）主席Mark Chadwick接受《The Loadstar》采访时表示，近期市场波动之后，部分货代企业提出大幅上调附加费，但不同服务商之间的涨幅差异极大。
他透露，该协会曾尝试与合作货代建立统一的附加费协商框架，但最终未能达成一致。因为在同一贸易航线上，不同货代提出的附加费调整方案从“不涨价”到“上涨250%”不等。
Mark Chadwick直言：“有些企业似乎试图用几个月的时间赚取一整年的利润。”他表示，部分货主甚至认为自己被“过度收费”。
全球货运代理市场仍保持增长，但增长红利正在逐渐消退。在全球贸易增速放缓、地缘政治风险持续以及海运市场运力过剩等多重因素影响下，货代行业正面临“货量增长、利润承压”的新局面。对于越来越多的货代企业而言，
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2817851.html
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