近期，跨境电商卖家们可能正面临着一系列物流挑战。据Linerlytica报告，北欧和地中海的多个重要港口出现了严重的拥堵情况，这无疑给依赖这些航线进行货物运输的跨境卖家们带来了不小的压力。
同时，丹麦马士基公司的航线调整更是为行业带来了新的变数。本文将详细分析当前的港口拥堵状况，并探讨马士基公司调整航线的原因及可能带来的影响。
北欧港口拥堵情况鹿特丹、安特卫普、汉堡与南安普敦
📍拥堵现状：近日，鹿特丹、安特卫普、汉堡和南安普敦的码头占用率持续攀升，船只停泊延误大幅增加。据了解，一些抵达鹿特丹的船只甚至面临长达4天的延误。在安特卫普-鹿特丹地区，锚泊船只数量从16艘迅速增加到22艘，显示出拥堵情况的严重性。
📍影响分析：北欧港口作为欧洲重要的物流枢纽，其拥堵状况将直接影响到跨境卖家们的货物交付时间。长时间的延误可能导致客户体验下降，甚至引发退货和投诉，给卖家们带来经济损失。
红海局势莫桑比克动荡
📍红海局势：红海地区的局势动荡导致船舶需绕行好望角地区，增加了航行时间和成本。
📍莫桑比克动荡：莫桑比克近期局势动荡，造成马普托港和贝拉港等主要港口运营受到严重扰乱。港口基础设施受损，货物处理和船舶装卸出现延误，船舶停靠总数也有所下降。这一系列变化进一步加剧了全球物流网络的紧张态势。
地中海港口拥堵加剧瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯与比雷埃夫斯
📍拥堵现状：地中海港口的拥堵状况同样在恶化。瓦伦西亚、巴塞罗那、阿尔赫西拉斯和比雷埃夫斯的码头占用率居高不下，船舶等待时间也在不断增加。特别是西班牙阿尔赫西拉斯港，其堆场占用率已接近90%，导致后续到达的船舶面临严重延误。
马士基公司调整航线新航线选择
📍背景：丹麦马士基公司作为世界领先的商船公司之一，决定不再停靠阿尔赫西拉斯港。其MECL服务连接印度与美国大西洋沿岸，新航线将不会触及任何欧洲港口。
📍目的：马士基公司选择丹吉尔地中海作为停靠点的目的是避免欧盟新排放交易计划(EU ETS)产生的成本。这一新系统旨在控制欧盟海上运输的二氧化碳排放，并要求所有停靠欧洲港口的船舶支付排放补贴。
成本考量与转嫁
📍成本增加：原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1866345.html
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