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作者|海沃德
原创首发|骑鲸出海
"中国科技震撼",正在空降拉丁美洲。
准确来说,是滴滴给墨西哥带来了500台国产电动车。这是滴滴在拉美推出的首个标准化专车品类,车子来自广汽埃安、江汽集团等中国本土品牌。
而这样做的目的,根据滴滴官方的表态,是为了"满足当地绿色出行的需求",让当地乘客也能坐上中国造的新能源汽车。
但事情没这么简单。
现在的墨西哥,是实打实"油车的天下"。
由于地缘相近,墨西哥汽车文化深受美国影响。美式肌肉车、皮卡和被称为"Lowrider"的低趴跳跳车随处可见,改装车、老车文化风靡。
再加上税收、油价和城市拥堵的影响,小型紧凑型油车是墨西哥的绝对销售主力。25年9月,日产以2.08万辆销量、17.8%的市场份额继续稳居墨西哥汽车市场第一,并取得同比增长11.5%的出色成绩,雪佛兰则以13,967辆排名第二。
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图:中国产雪佛兰在墨西哥拥有不少拥趸
在这样的背景下,日产Versa、雪佛兰Aveo等紧凑型油车成了墨西哥人民心中的明星车型,也是最常被用来跑网约车的车型之一。这就意味着,滴滴选择在一个燃油车占绝对主导的市场里投放纯电动车,多少有点"逆势而行"的味道。
滴滴到底在下怎样一盘棋?
落子拉美
如果仅从"补充运力"的角度看,500台电车当然不算多。
但滴滴真正的用意,或许是把它当成一个"信号弹"——宣告滴滴正从"顺应当地燃油车生态"的1.0阶段,迈向"引领绿色出行"的2.0时代。
这一落子背后,首先是精算后的市场逻辑。
墨西哥是滴滴"出行+外卖+金融"全链条协同的样板市场。
根据MeasurableAI发布的报告,早在2023年一季度,滴滴在墨西哥网约车市场的份额达到56%,Uber为44%,自2018进驻墨西哥以来,仅用 5 年时间就完成了对Uber的反超。
到了2025年,滴滴完成了从出行到外卖、金融的布局,进驻墨西哥70多个城市、服务超3000万用户。考虑到滴滴在墨西哥网约车市场的龙头地位,加上正值拉美地区还出于网约车电动化的早期阶段,滴滴此时入局,既是提前布局,也是在抢占未来增长的先手。
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但更深层的动因,超越了商业报表。滴滴这个以绿色出行、节能减排为核心的计划,可以把墨西哥作为样板,辐射至整个拉丁美洲。因为对拉美而言,"绿色转型"早已不是一道选择题,而是一场迫在眉睫的"保卫战"。
一方面,是"地球之肺"的生态危机。
这片土地拥有被誉为"地球之肺"的亚马逊雨林。然而,数十年来为了农业、畜牧业的经济扩张,该地区正面临全球最严峻的森林过渡砍伐问题。亚马逊这一全球最大的"陆地碳汇"正面临着前所未有的压力,其生态系统的持续破坏不仅向大气释放了巨量的存储碳,也在加速削弱地球的自我调节能力。
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另一方面,是城市"碳源"的激增。
在森林这一"碳汇"不断受损的同时,拉美城市的"碳源"问题也日益严峻。随着城市化进程的飞速发展,墨西哥城、圣保罗等特大城市的交通拥堵和污染问题亟待解决。根据联合国及区域发展银行的数据,交通运输是拉美地区最大的"排放大户"之一,其温室气体排放量占该地区化石燃料总排放量的三分之一以上。
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老旧、庞大、依赖石油的燃油车队,正是主因。
问题在于:拉美国家无法通过"去工业化"或"限制出行"来换取绿色,那无异于饮鸩止渴。它们需要的是既能降碳、又能提效的现实方案。
而滴滴的绿色出行蓝图,恰恰瞄准了这一痛点。
滴滴的"绿色计划"
那么,滴滴如何回应拉美的这道"世纪难题"?
这次500台电车的投放,只是滴滴在整个拉美"绿色计划"中的一步棋。在此之前,它已陆续启动了一系列系统性行动,构建起覆盖全链路的"零碳"框架。
其一,是目标宏大的"绿色承诺"。
去年10月,滴滴在墨西哥宣布联合车企、充电设施企业、金融和保险机构等合作伙伴,共同推动到2030年在墨西哥引入10万辆电动车。
这10万辆电.............
原文转载:https://fashion.shaoqun.com/a/2436911.html
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